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1.江青
2.毛主席
3.遗体
4.毛泽东
5.大寨

1976年9月9日，

毛主席

与世长辞，举国同悲。

毛主席去世后，心情最复杂的可能就要数

江青

了，叶永烈在《江青传》中记载了江青在毛主席去世时的故事，就让人唏嘘不已。

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毛主席是在9月9日零时10分去世的，一直陪伴在他身边的秘书张玉凤走出毛主席的卧室，向守候在外面的华国锋、汪东兴、江青等人报告了这个噩耗。

江青第一时间冲了进去，扑在毛主席的

遗体

上，一边痛哭，一边喊着：“医生啊！你们快救救主席啊！你们为什么不救救他呀！”

江青哭得非常悲痛，嗓子都哭哑了，大家劝了很久才把她劝住。

有不少人说，这就是江青在作秀，如果她真的听毛主席的话，也不会发生那些悲剧了。

其实，不能说江青对毛主席完全没有感情，毕竟两人做了38年的夫妻，她所有的荣耀也都来自于毛主席，现在毛主席走了，她怎能不伤心？

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江青原本是上海一名小有名气的电影演员，演过很多左翼电影，也参加过很多进步活动，算是一位既有才华又有理想的文艺青年。

1937年全面抗战爆发后，江青与很多进步青年离开了灯红酒绿的上海，来到了革命圣地延安，这是很不容易的。

当时，毛主席的妻子贺子珍因为各种原因，一个人跑去了苏联，留下毛主席没人照顾，在康生的安排下，江青就主动跑去照顾毛主席，最后成了毛主席的第四位妻子。

应该说，那段时间的江青还是很称职的，对毛主席的生活关怀备至，尽到了一个妻子的责任，因为有文化，还经常帮毛主席抄写文件，是一位上得厅堂下得厨房的贤内助。

而且，那个时候的江青也非常低调，从来不以“主席夫人”的身份自居，也不直呼“

毛泽东

”的名字，而是跟其他人一样称呼“主席”，还经常对人说自己是毛主席的学生。

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有记者采访毛主席时，江青也表现得很低调，从来不插话，只是在一边静静地听，给大家端茶倒水。

美国作家特里尔在《江青全传》中写道：“在毛泽东与西方来访者交谈时，江青几乎从不发话……江青照顾毛泽东的身体、日常工作、洗衣做饭，帮助买东西、打扫房间，她不喜欢吃辛辣的食物，但毛泽东喜欢，所以毛家的每一顿饭都有辣味菜。她很直率，也很谦虚，从各方面看，她的感情很丰富，是一位贤惠的妻子，温柔的母亲。”

所以，这个时候的江青还是很值得称道的，在抗日战争、解放战争的艰苦岁月，给了毛主席很大的照顾和安慰。

但是，从文革开始，江青却走上了一条不归路，打着毛主席的旗号，嚣张跋扈，野心膨胀，犯下了累累罪行。

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对江青做的那些事，毛主席也是多少知道一些的，但是，毛主席有时候也感到无能为力，在1974年3月，江青多次求见毛主席，毛主席都没有批准，最后给她写了一封信，说：

“不见还好些。过去多年同你谈的，你有好些不执行，多见何益？有马列书在，有我的书在，你就是不研究。我重病在身，八十一了，也不体谅。你有特权，我死了，看你怎么办？你也是个大事不讨论、小事天天送的人。请你考虑。”

毛主席说的这些话，已经非常明白了，甚至明确地做出了警告：“我死了，看你怎么办？”

但是，江青已经被权力冲昏了头脑，根本听不进去，继续在这条不归路上一路狂奔。

到了1976年9月，毛主席的身体已经病入膏肓了，江青也预感到了这一点，就急于准备夺权，跑到

大寨

宣传什么“共产主义需要有女皇”等荒唐言论，还要大寨的人以后都随母姓，说这是“打破世俗偏见”，更大肆宣传历史上的“吕后”、“武后”，企图把自己塑造成“女皇”的形象。

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当然，她的这些伎俩是骗不了世人的，等到1976年10月，江青被隔离审查，撤销一切职务，后来被判处死刑，缓期两年执行，后来又改判无期徒刑。

在服刑期间，江青的身边总是放着毛主席的著作，每天都要背诵一遍毛主席的诗词，还对大家说，自己永远是毛主席的学生。

不知道此时的江青，有没有看懂毛主席当年给她写的那封信。

1991年5月14日，江青上吊自杀，结束了她极具争议的一生。

（参考资料：《江青传》《毛泽东家事风云》《庭院深深钓鱼台：我给江青当秘书》）

发布于：山东

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1.餘承東

內部發文重申不造車、且嚴禁華為品牌出現在汽車品牌前麵，或作為汽車品牌後，昨日（3月31日）夜間，華為終端BG CEO、智能汽車解決方案BU CEO

餘承東

親自下達：問界門店將於明天（4月1日）開始拆除所有相關華為字樣的宣傳物料。

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4月1日早間，華為內部人士向證券時報·e公司記者透露：“這個我沒有看到具體通知，但門店是接到了相關通知。”

與此同時，昨晚餘承東在華為內部論壇留言：這隻會讓我們更加艱難！若幹年後再來看吧！

問界門店今日開始拆除華為字樣宣傳物料

3月31日，華為內部再發關於汽車業務決策的公告，該公告由華為創始人任正非簽發，再次強調華為不造車，有效期5年，並且對華為標誌在汽車設計上的露出提出了嚴格要求，強調不能使用華為/HUAWEI出現在整車宣傳和外觀上。

對此，華為對證券時報·e公司記者回應表示，為避免問界被外界錯誤的理解為“華為造車”，因此華為公司內部發布了《關於華為不造車的決議》。

華為表示，華為目前與車企有三種合作模式：

一、標準化零部件的模式；

二、HI模式（Huawei Inside）；

三、華為智選模式。

問界是華為智選車生態品牌。華為提供電動化、智能化零部件等核心軟硬件技術，通過嚴格的質量管控、產品定義、零售服務等讓消費者買好車、用好車，問界生態汽車商業模式、合作策略不會改變。

另外，在昨日舉行的華為2022年年度報告會上，華為輪值董事長徐直軍也特別就華為不造車進行了回應。

徐直軍表示，華為內部發布了集體決策，重申不造車，有效期為5年，這個5年並不是實際5年，而是華為所有內部文件最長有效期是5年，“5年之後我們會再發個5年，10年後再發個5年文件”，華為不造車，而是幫助車企造好車，並且華為在汽車方麵的戰略不會再反複更改。

徐直軍還表示，有些個人、部門或者合作夥伴在濫用華為的品牌，這些事情在查處過程中，華為 30 多年構築的品牌不會被誰濫用，華為不造車，也沒有任何品牌的車，華為在剛發布的內部文件中也明確要求，嚴禁華為品牌出現在汽車品牌前麵，或者作為汽車品牌，“我們會對所有的旗艦店、物料做出整頓，回歸到戰略定位上來，華為的戰略沒有變，不造車，幫助車企造好車”。

上述文件及對外回應後，記者最新獲悉，昨夜餘承東親自下達：問界門店將於明天（4月1日）開始拆除所有相關華為字樣的宣傳物料。

對此，對方表示，並沒有具體的通知，但門店是接到了相關通知。

餘承東：會更加艱難

此前，問界係列汽車的品牌中僅出現“AITO”“問界”的標識，不過，今年3月8日，華為生態汽車品牌正式煥新為HUAWEI問界，AITO汽車在微博、微信等多個平台的宣發中，首次使用了“HUAWEI問界”的全新標語。從此之後，幾乎所有華為線下門店的AITO汽車車身都貼上了“HUAWEI問界”的logo，線下渠道也在銷售時將此作為重點宣傳話術，以突出華為。

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對此，華為官方回應表示，“HUAWEI問界”是華為生態汽車品牌，是華為開創的全新商業模式。已經與賽力斯簽署業務深化合作協議，雙方還將進一步推進成立聯合創新中心。

另外，今年年初，賽力斯汽車海報上也增加了“HUAWEI”Logo，並由此引發華為團隊撤出賽力斯等傳聞，對此，餘承東前不久接受媒體采訪時曾表示，華為對賽力斯的投入不但沒有減少，反而是在增加。

值得一提的是，2月末，餘承東在接受少數幾家媒體采訪時還曾表示：“我們不會造華為品牌的汽車，華為沒有必要下場造車，AITO問界就是華為生態汽車。”

據了解，2022年，華為與賽力斯合作的AITO問界品牌累計交付7.6萬輛。根據華為官方披露的數據，2023年1-2月，問界累計交付7980輛。

餘承東透露，華為車BU要在2025年實現盈利的目標，為此得先幫車企賣100萬輛車。

昨日，華為2022年年報首次披露華為智能汽車解決方案BU實現收入21億元。

3月27日晚，廣汽集團公告，廣汽埃安AH8項目由與華為聯合開發變更為自主開發。變更後，華為將繼續以重要供應商身份參與公司自主品牌車型的開發及合作。換言之，華為與廣汽埃安AH8項目合作模式由Huawei Inside模式變更為成為零部件供應商模式。

據了解，在華為內部，有關造車與不造車，一直存在分歧，餘承東一直主張造車，但支持的華為高管甚少。

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如今華為內部重申不造車後，昨晚，餘承東在華為內部論壇留言：“這個時代變了，這隻會讓我們更加艱難！若幹年後，大家都會看明白的！留給時間去檢驗吧！”“對一個行業，隻有深入洞察，深刻理解，才能把握住正確的方向！標記一下，若幹年後再來看吧！”

責編：彭勃

發布於：廣東